Главная страница Новости Просмотр новости

18.04.2008 Перевод маневровых локомотивов на биотопливо невыгоден дороге На этих тепловозах специалисты проверяли практичность перевода ЧМЭ3 на питание биотопливом Испытания локомотивов, работающих на смеси дизельного топлива с рапсовым маслом, показали, что применение биотоплива позволяет на 30% сократить выброс окиси углерода в атмосферу, однако стоимость смешанного горючего значительно выше, чем топлива без примесей растительного происхождения. «Для годовых испытаний были выделены четыре маневровых тепловоза ЧМЭ3. Три из них работали на биодизельном топливе с концентрацией метилового эфира рапсового масла (МЭРМ) соответственно 5, 10 и 20%. Четвёртый тепловоз в группе был контрольным и работал на обычном дизельном топливе», – сообщил «Гудку» Сергей Арзыбов, начальник локомотивного депо Воронеж-Курский Юго-Восточной магистрали, на чьём полигоне обслуживания и проводились испытания. Реостатные испытания и специальная аппаратура, следившая за использованием смеси, показали, что добавление МЭРМ в дизельное топливо практически не меняет мощность тепловоза. Удельный эффективный расход топлива увеличивается по сравнению с чистым дизельным на 1,8 – 3,6%, что объясняется низкой теплотворной способностью МЭРМ. Кроме того, использование биотоплива приводит к ускорению выработки резиновых уплотнителей из-за высокой кислотности МЭРМ, а также приводит к более высокому, чем у чистого дизеля, уровню отложения осадков несгоревших частиц в двигателе. Также выяснилось, что выхлопные газы при работе на топливе с добавкой МЭРМ 20% обладают пониженным на 30% по сравнению с традиционным топливом содержанием окиси углерода, содержание же оксидов азота при этом практически не изменяется. Однако испытания выявили и экономическую нецелесообразность использования биотоплива на маневровых тепловозах. По оценкам специалистов ВНИИЖТа, использование биотоплива на ЧМЭ3 при существующих ценах на МЭРМ, а это около 23 тыс. руб. за тонну, убыточно. По расчётам учёных, достичь экономии на горючем за счёт добавления МЭРМ можно только при цене биотоплива менее 12 тыс. руб. за тонну. «При нынешних же ценах говорить об окупаемости и вовсе не приходится, поэтому использование биотоплива – это пока отдалённая перспектива», – заключает Сергей Арзыбов. Источник новости: foodretail.ru <<< 18.04.2008 УАК угрожает Кабмину акциями протеста в случае дальнейшего ограничения экспорта зерна и масла   18.04.2008 >>> Подробности «жирной» сделки Чтобы добавить новость, необходимо зарегистрироваться Статьи журнала "Масла и жиры" Роль жиров и жирных кислот в питании человека. Последние выводы и рекомендации экспертов ФАО/ВОЗ Первый экспертный совет ФАО и ВОЗ по маслам и жирам состоялся в 1977 г., второй – в 1993-м. Итогом ... Оценка влияния жирнокислотного состава биодизельного топлива на его характеристики В последнее время проблема необходимости экономии топлива нефтяного происхождения транспортными двиг... Исследование потребительских свойств низкокалорийных маргаринов функционального назначения При разработке рецептур низкокалорийных маргаринов функционального назначения важным фактором форми... Вся правда о холестерине Так что же такое холестерин? Это  природный  липофильный (жирный) спирт, содержащийся в мембранах... Фитостерины из отходов переработки растительных масел – ценное сырье для производства стероидных лекарственных препаратов Производство растительных масел является одним из основных сегментов пищевой промышленности России. ... Экологические и инновационные способы экстракции: безопасный подход к производству вместе с ООО «Агросалон-Ч» ООО «Агросалон-Ч» – одна из крупнейших инжиниринговых компаний, занимающаяся проектированием, строит... Обжаривание мучных изделий во фритюре. Механизмы впитывания жира В предыдущей статье (2014, № 1–2) были рассмотрены общие механизмы впитывания жира продуктом при об... Электрофизическая интенсификация рафинации хлопковой мисцеллы Масложировая отрасль занимает одно из ведущих мест в структуре пищевой промышленности Республики У...